当前速看：最低调的豪华车升级了…
2023-05-27 00:35:49 来源：懂车帝
就像丰田有兰德酷路泽一样，其实大众这个看起来“毫不起眼”的德国汽车品牌也有正经的豪华车。大众途锐，靠着它，大众集团旗下在21世纪接连诞生了保时捷Cayenne（卡宴）、奥迪Q7/Q8、甚至是宾利添越。
奥迪Q8
(相关资料图)
保时捷Cayenne
宾利添越所以，换个方向来说，买途锐里外里等于买到添越啊！既然几位“朋友”一个个都又贵又壕，作为它们鼻祖的途锐怎能再低调下去呢，于是新款途锐这就来了：
新款途锐的外观可分为三种版本，分别是普通版（上图）、R eHybrid（性能版，下图蓝色）、R-Line（运动套件版，下图红色），区别在轮圈造型和中网的设计，运动版本车型中网能看到明显的贯穿灯带，其余部分黑化，普通版车型则用更多的镀铬装饰来体现豪华感。
新款途锐R eHybrid
新款途锐R-Line对比老款来讲，新途锐的日间行车灯设计变成了三个L型，车灯也装上了更科技感的IQ.LIGHT HD矩阵大灯，配合贯穿灯带看起来整体年轻不少，而老款车型就显得更加稳重，怎么说这也是大几十万的车，老款看起来过于低调了。
老款途锐
新款途锐属于中期改款，所以整体轮廓比例并没有发生改变。车尾部分，我们同样看到了贯穿灯带的设计，并且尾部的车标也能随之点亮，尾灯组内有三段L型的灯带，和头灯呼应，后包围简简单单，两侧集成排气布局，一板一眼的设计很德意志。
其实途锐被研发之前是想让它当作指挥官军车、豪华越野车这种方向的，所以初代途锐甚至配有机械式差速锁，“越野”，一直藏在这台如今我们说的城市SUV的基因里，全时四驱配有托森差速器，换句话说，装在奥迪上，这套四驱叫quattro。
老款途锐
途锐一直以来都配有空气悬架，但新款途锐的悬架升级成双腔空气悬架，对路面信息反馈和车身姿态控制都将更加迅速，预计整车底盘质感也会比老款车型更好，但同样的是，它仍基于MLB Evo平台打造。
看看新老内饰对比，（上新下老），新款布局基本与老款车型保持一致，只是升级了内饰材料和方向盘，副驾驶前方增加了面板的氛围灯，上面写着“TOUAREG”，途锐的英文名，这些细节确实让人觉得途锐更豪华高端了，归属感更强。
另外车辆升级辅助驾驶系统，增加高精地图和车道级导航，还增加了无线CarPlay、安卓Auto手机互联功能。根据官方消息，车辆的内饰材料也会迎来升级，升级后更柔软、更亲肤，但这就是细节上的体验了，得以实车为准，再说，都这么贵了，材料用好一点也是必需的，要不真的都去买途昂了不是？
途锐是标准的中大型五座SUV，纵置发动机布局的它在车内空间表现上只能说中规中矩，和途昂肯定比不了。后排座椅可以放平、可以前后调节，靠背角度也能调节，长途旅行空间组合十分方便。
在动力方面，新款途锐依旧有汽油、柴油、插电混动车型，其中柴油车型不会进入国内，汽油版本提供2.0T和3.0T可选，最大功率分别为245马力和340马力，匹配8AT变速箱。
插电混动车型将采用3.0T+电机电池的组合，最大功率381马力，电池组容量14.3kWh，纯电续航47km；途锐还有一款R高性能动力版本，最大功率463马力，峰值扭矩700牛·米，同样采用3.0T的插电混动系统，但很遗憾它也是和国内市场无缘的。
【写在最后】途锐可以说是非常低调的豪华车，但它又扮演者大众集团高端SUV里最重要的角色。之前有个玩笑话，说只有途锐换代了，保时捷、奥迪、宾利的大SUV才会跟着升级。现在新途锐来了，它变得精致，追求低调内涵的消费者，可以准备下单了，选择途锐，绝对是个理智的决策，而坚定选择途锐的消费者，一定是功成名就、见过大风大浪的，因为只有经历过，才有资格谈低调吧。
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